• Hoved
  • Wiki
  • Konspirasjonsteorier i Denver lufthavn

Konspirasjonsteorier i Denver lufthavn

Noen tør kalle det
Sammensvergelse
Ikon conspiracy.svg
HvaDEikke vil
du å vite!
Sheeple wakers

Denver internasjonale lufthavn ( DAG , også kjent under IATA-koden 'DEN' eller ICAO-koden 'KDEN') har akkretert en samling av konspirasjonsteorier . Disse teoriene hevder oftest at DIA er et nytt, hemmelig (?) Hovedkvarter eller en forbindelse som brukes av Illuminati , Ny verdensorden , Nynazister , eller Reptoider . Disse påstandene er vanligvis basert på en påstått hakekorsform som rullebanene og taxibane gjør når de sees fra luften, samt veggmalerier, skulpturer og andre graveringer som hevdes å være hemmelig kode eller 'fremmed' språk.


Hvorfor tror disse menneskene at DIA er det nye hjemmet til Ny verdensorden ? Hva kan det skjule seg i?flyetsyn?

Innhold

Nazibaner

Luftfoto av DIA, 2002. Tenk deg nå hva som ville skje med avgående / ankomne fly hvis rullebanene dannet entradisjonellkryss.

Som mange moderne flyplasser består DIA av et sentralt bygningskompleks omgitt av rullebaner og koblet til dem med taxibaner (se bildet til venstre). Denne spesielle utformingen tillater en ekstremt effektiv konfigurasjon av fly å ankomme og avreise fra rullebanene samtidig uten at flybevegelser overlapper hverandre. Den store avstanden mellom parallelle rullebaner gir mer plass rundt fly i dårlig vær, da Denver er kjent for sterk vind og ekstremt uforutsigbart vær. Det gir også mulighet for å legge til flere parallelle rullebaner i fremtiden.


Selvfølgelig, hvis du har vært grunnet til se uhyggelige mønstre i alt , det hele ser ut som en gigantisk nazi-hakekors. Det vil si hvis du ignorerer det faktum at formen har en ekstra arm, og at den ikke er radialt symmetrisk. Vel, du kan selv bedømme hvor nærheten er, men de fleste tror det er mer en hjulhjulform.

Hvorfor ble Stapleton byttet ut?

Stapleton International Airport rullebaner, 1993.

Det hevdes at Denver Stapleton International Airport (SIA) var bra, men Denver International ble bygget med færre rullebaner,redusereDenver kapasitet.

Stapleton International Airport ble opprinnelig bygget i 1929, og utvidet deretter gjentatte ganger over 65 år. Mens den hadde 6 rullebaner totalt, var de i konfigurasjon av to sett med tre parallelle rullebaner. De to settenekrysset hverandre, noe som betyr at bare tre rullebaner kan brukes til en gang, mens DIAs 5 totale rullebaner ikke krysser og (i rolig vær eller lett vind) kan brukes samtidig. I tillegg løp bare tre av Stapletons rullebaner til 10.000 fot, bare knapt lenge nok til at jetfly kunne ta av i den tynne luften, mens DIAs rullebaner støtter de største jetflyene som for tiden flyr (12.000-16.000 fot). I stive ord, en A380 (den største kommersielle passasjerflyen) kunne fly direkte fra Denver til Beijing (PEK).



Stapleton hadde kapasitet til gate-plass, flytrafikk (forferdelig i dårlig vær), og kunne ikke legge til plass uten å utvide seg til Rocky Mountain Arsenal, et kjemisk våpenproduksjonssenter og senere et Superfund-nettsted som ville ha krevd dyr dekontaminering. Stapleton var også fem miles fra Denver sentrum, og hadde flere ganger blitt saksøkt for støybrudd av en rekke nabolag i det nordlige Denver metroområdet. Å være så nært begrenset også størrelsen på bygninger i sentrum av Denver til mellom 700 'og 715' høye. DIA ligger 25 miles fra sentrum og dekker et område på 53 kvadratkilometer for utvidbarhet og for å hindre folk i å klage på støyen.


Ingen protest kjent med ' vanlige medier om den nye flyplassen som noen gang har skjedd. Slutten på fryktelig lange forsinkelser som opplevdes i Stapleton i dårlig vær, kurerte de fleste av klaget. Det ser ut til å være en figur av konspirasjonsteoretikernes sinn.

Knuste frontruter hendelse

Noen hevder at fjorten kommersielle fly i 2007 ødela frontruter spontant som det antatte resultatet av elektromagnetiske pulser.


Først må man se bort fra hva en elektromagnetisk puls , eller EMP, faktisk er og gjør. Pulsen i seg selv kan bare påvirke elektroniske gjenstander, og kan ikke skade glass eller plast. Den eneste måten glassknusing kan knyttes til en EMP er hvis pulsen var forårsaket av en kjernefysisk eksplosjon, og materialene ble truffet av eksplosjons- / varmeeffektene. Hvis dette skjedde, ville det ha forvandlet hele flyplassen til radioaktivt slagg, ikke bare knust noen vinduer.

Undersøkelsen konkluderte med at det var sterk vind, grus og kalde temperaturer. 9 av de 14 flyene hadde nettopp prøvd å ta av eller nettopp landet, 1 hadde tatt av og 4 var ved porten. Denver har sterk vind og et tørt platåklima med mange steiner. Sprukne frontruter er også veldig vanlige for biler i Denver-området også.

'Underjordiske fasiliteter'

En av de vanligste konspirasjonsteoriene angående Denver International Airport er at flyplassen ble bygget for å skjule massive, topphemmelige underjordiske bunkere. Det er flere teorier om hvorfor disse bunkerne eksisterer, inkludert: bunkerne er et hjem for romvesener, at rommet vil bli brukt som en FEMA-konsentrasjonsleir i fremtiden når den amerikanske regjeringen vil drepe sine egne borgere, og at rommet er ment å være et fall-ly for de velstående og berømte hvis jorden skulle møte en slags apokalyptisk katastrofe.

Utvilsomt er det utrolig mye plass under Denver flyplass (ca. 470 000 kvadratmeter) Konspirasjonsteoretikere som støtter FEMA-konsentrasjonsleirens teori, hevder at dette rommet ikke tjener noe praktisk formål: hvorfor grave ut et så stort område uten grunn? De peker også på de ovennevnte veggmaleriene (som flertallet av Denver Airport-konspirasjonsteoretikere tolker som skildrer et kommende folkemord utført av den nye verdensordenen) som et bevis på at noe skjemmende er på gang på flyplassen. De kommer da til den konklusjonen at underjordiske anlegg vil være åstedet for dette massemordet. Veggmaleriets kunstner, en mann ved navn Leo Tanguma, har nektet fast at maleriene hans skjuler noen uhyggelige hint, selv om konspirasjonsteoretikere selvfølgelig motvirker at Tanguma ble kjøpt av av den nye verdensordenen for å lyve og dekke over veggmaleriets sanne betydning.


I følge Denver Post er plassen under Denver lufthavn en blomstrende arbeidsplass, som tjener et veldig praktisk formål, der mer enn 1000 ansatte jobber hver dag. Det er også to veldig lange tunneler (ca. 7000 fot hver) som brukes til å transportere passasjerers bagasje rundt flyplassen. Journalister fra avisen fikk også en omvisning i undergrunnsanleggene og rapporterte at ingenting syntes å være feil.

I 2016 begynte Denver internasjonale lufthavn å tilby turer til sine underjordiske tunneler for publikum. Hvis flyplassens underjordiske anlegg faktisk var det fremtidige hjemmet til en konsentrasjonsleir eller et nukleart fallfall, ville den nye verdensordenen virkelig være så modig å tilby turer til nysgjerrige konspirasjonsteoretikere?

Teorien om at Denver lufthavn skjulte et ly for verdenseliten, nådde et mer vanlig publikum da ideen ble videreformidlet av den tidligere amerikanske bryteren / politikeren Jesse Ventura i en episode fra januar 2010 av hans sensasjonelle TV-show 'Conspiracy Theory with Jesse Ventura' . I episoden besøker Ventura DIA med en konspirasjonsteoretiker som hevder at plassen under flyplassen vil bli brukt som et ly for verdenseliten i 2012-apokalypsen ‘spådd’ av mayakalenderen. Ventura er vist en av Tangumas beryktede veggmalerier der, ifølge konspirasjonsteoretikerens tolkning, er et barn avbildet med en Maya-steintavle. Dette (sammen med den enorme størrelsen på fasilitetene under flyplassen) blir presentert som ubestridelig bevis på at flyplassen ikke er annet enn en front for et apokalyptisk fallout-ly: når apokalypsen rammer i 2012, vil flertallet av mennesker dø mens den nye verden Orden overlever under Denver flyplass.

Anti-konspirasjonsteoretikere ville motvirke Venturas påstander på to måter. Den første var at ifølge Dr. John Carlson, Mayaene aldri forutsa at verden ville ta slutt i 2012. Datoen for verdens antatte ødeleggelse (21. desember 2012) var en veldig viktig dato på mayakalenderen, men ikke en dato som signaliserte noen form for forestående katastrofe eller global utslettelse. Den andre telleren er at faktisk ikke verden tok slutt den dagen Mayakalenderen ‘spådde’. Det var bare en vanlig dag uten at medlemmer av den nye verdensordenen måtte gjemme seg under jorden for å overleve apokalypsen.

Egentligrar kunst

'Sirkusteltet'.Shit, den gigantiske diktatorstereotypen undertrykker alle igjen!Frihet vinner igjen - rull kreditter!

DIAs kunst inneholder det som kan kalles 'fremmede språk, soldater i gassmasker som undertrykker bønder og frimurerplater' eller 'rar kunst' (akkurat som i Comet Ping Pong , Hu h). Velg. Du har en 32 fot høy, veldig anatomisk korrekt skulptur av en blå hest. Hans 'offisielle' navn er 'Blue Mustang', men med sine uhyggelige glødende røde øyne og årer som folk kan være vitne til når de kjører inn og ut av flyplassen, kjenner lokalbefolkningen ham som 'Blucifer'. Blucifer ble ikke bygget, den har alltid vært der, tørst etter blod. Før installasjonen hadde Blucifer tatt livet av sin skaper, og hans sult etter menneskelivet er umettelig.

Morsom fakta: Buffelen foran Colorado Art Museum har også en stor olsesekk.

Selve flyplassen skulle se ut som de snødekte Rockies, mens lokalbefolkningen ofte omtaler den som sirkusteltet. Det er også gargoyles som sitter i bagasjen rundt bagasjekravet.

Hvis du trodde hesten var nifs, ikke se mellom beina.

Veggmaleriet det er snakk om er et kunstverk kalt 'In Peace and Harmony With Nature' og 'The Children of the World Dream of Peace' av Leo Tanguma. Den første delen har soldatene, den andre som er utelatt fra konspirasjonen er mye lykkeligere. Kunstneren uttalte at veggmaleriet skulle '... skildre menneskeskapt miljøødeleggelse og folkemord sammen med menneskeheten som kom sammen for å helbrede naturen og leve i fred.'

De antatte rare fremmede språkene er ikke fremmede i det hele tatt, men de er Navajo-termer for områder i Colorado. Unntakene er de to ordene Braaksma og Villarreal, som er navnene på kunstnerne, Carolyn Braaksma og Mark Villarreal.

Innvielsesmarkøren inneholder frimurerkammen, og det er to frimurerstuer i Colorado. De monterte den over en tidskapsel plassert på flyplassen de organiserte for å fylle. Frimurerne er bare en lokal sosial og veldedighetsorganisasjon, selv om toppsteinen er innskrevet med 'New World Airport Commission': et organ som faktisk ikke eksisterer. Noen lokalbefolkningen har lurt på om dette bare var noe for å drive konspirasjonsteoretikere enda mer bananer enn normalt. New World Society oppkalt i plaketten er en samling av små bedrifter som bidro til å fremme flyplassen. De tre organisasjonene som er oppført som medlemmer av Kommisjonen, eksisterer faktisk.

Ingen har foreløpig uttalt hva som vil ha en ond superhemmelig organisasjon som åpenbart viser store kunstverk for å vise frem hovedkvarteret under verdens tiende travleste flyplass, til 50 millioner passasjerer om året. Det beseirer formålet med å være hemmelig, og hvis organisasjonen var mektig ... hvorfor ville den bry seg?

Dedikasjonsstein

Innvielsessteinen på Denver internasjonale lufthavn er en annen nøkkelbrikke i argumenter propagert av konspirasjonsteoretikere. I deres øyne er toppstein et tydelig tegn på at flyplassen er under kontroll av frimurerne og også under kontroll av den nye verdensorden.

Konspirasjonsteoretikere peker på noen få grunner til hvorfor dette er tilfelle. En årsak er at en organisasjon kalt “New World Airport Commission” er hugget inn i steinen. I virkeligheten er kommisjonen på steinen fordi den var integrert i byggingen og finansieringen av flyplassen. Navnet 'New World Airport Commission' ligner selvfølgelig på den nye verdensordenen, og konspirasjonsteoretikere mener derfor at de to er ugjenkallelig forbundet, og at dette gir ytterligere tro på troen på at den nye verdensorden er hemmelig (eller ikke så hemmelig) ansvarlig for DIA. Mens derimot antikonspirasjonsteoretikere motvirker at “New World Airport Commission faktisk ble oppkalt av en kunstforesatte, Charles Ansbacher, som valgte navnet som en hyllest til Antonín Dvořáks musikkverk New World Symphony. En talsmann for DIA sa at New World Airport Commission var navnet på en gruppe lokale politikere og forretningsfolk som bidro til å finansiere flyplassens bygging.

Konspirasjonsteoretikere peker også på det faktum at det er et frimureresymbol på innvielsessteinen, samtidig som de legger stor vekt på dagen for innvielsen av steinen. Steinen ble innviet 19. mars 1994, og hvis du legger til de individuelle tallene (1 + 9 + 1 + 9 + 9 + 4), vil den være lik 33, noe som representerer “perfeksjon og den høyeste grad i murverk du kan holde”. Selv om disse tallene til sammen utgjør 33, er det vanskelig å se på dette som noe annet enn tilfeldighet drevet av en massiv bekreftelsesforstyrrelse - det er utallige måter å legge disse tallene opp (dvs. 19 + 19 + 94) uten at svaret er 33. For ikke å nevne det faktum at denne 'ligningen' ikke tar hensyn til steinen som ble dedikert i mars (den tredje måneden i året, tydeligvis). Det påvirker bare dagen og året for steinens innvielse.